LAUNCH X-431 PRO мультимарковий автосканер

НОВА МОДЕЛЬ X-431 PRO+ 2017г! Збільшено: екран до 8 дюймів, батарея до 4290мач, пам' ять до 16Гб, програми до  110шт + новий адаптер DBScrIII. При купівлі сканера до кінця 2019 року, безкоштовні оновлення програмного забезпечення протягом 3-х років в подарунок.

Мультимарковий сканер Lunch X-431 PRO+ 2017 року - той самий PRO, але трохи більший у розмірі, зате з удосконаленою автономністю. X-431 PRO+ 2017 року сформується діагностичним адапттером нового покоління - DBScar II, планшетом з екраном 8 дюймів з збільшеним об'ємом пам'яті і інтенсивністю акумулятора. Усе це робить його не тільки швидким і зручним у роботі, але й набагато надійнішим!

LAUNCH X-431 PRO - це прилад нового покоління серії X-431. Автосканер X-431 PRO створений на основі найновіших розробок у сфері телемережі. Цей сканер має вигляд планшетного комп'ютера з зручними габаритами та ємкостним сенсорним екраном. Мультимариковий сканер функціонує на основі операційної системи Android, що дозволяє приладу працювати в раз швидше його попередників з серії X-431, а саме, приладу X-431, X-431 Master і X-431 IV.

Стандартне програмне забезпечення підтримує 110 марок автомобілів, завдяки чому сканер може покрити майже весь український ринок автомобілів і провести їх якість. X-431 PRO додатково комплектується великою кількістю переходів для різних марок автомобілів.

Функції:

• Кодування блоків керування
• Адаптація блоків керування
• Скибки сигнальних інтервалів
• Зчитування потоку даних системи автомобіля
• Показує поточні параметри системи
• Перевірка виконавчих механізмів
• Читання і стирання кодів несправних систем автомобіля

Сканер X-431 Pro підтримує діагностику електронних систем керування машинами європейського, американського та азіатського виробництва (включаючи праворубні японські автомобілі та автомобілі з дизельним двигуном), а також всі машини, які підтримують стандарт OBD II/EOBD (шини даних SAE J1850 VPW, SAE J1850 PWM, ISO 9141-2, ISO 14230, ISO-15765 CAN).

Не рекомендовано використовувати прилад для діагностики відтінених машин, таких, як Daewoo (Деу). ЗАЗ, ВАЗ, ГАЗ, ВАЗ і тим більше для діагностики вантажного автотранспорту - прилад може вийти з ладу через неправильної розпипинки або перенапруження на діагностичній колодці! Рекомендовано використовувати автотранспорт з X-431 PRO у комплекті з X-431 PRO - сканер СКАНМАТИК 2.

Основні функції

Автентифікація

Ідентифікація — це зчитування з ЕБУ ідентифікаційних даних блоку управління і/ або автомобіля в цілому. Як правило, в ЕБУ є інформація про тип блоку управління, номер версії програмного та апаратного забезпечення, VIN-номер автомобіля і пр. часто ця можливість недооцінюється. Слід пам’ятати, що ця інформація потрібна і для того, щоб переконатися, що ви можете вибрати варіант блоку управління (а відповідно до діагностичного протоколу) у сканері, а також щоб правильно підбирати технічну документацію в процесі подальшої інтенсивної перевірки та ремонту автомобіля. У деяких машинах, де немає автоматичного визначення типу блоку керування, функція автентифікації надає вам можливість вибрати тип блоку керування, з'єднавшись «Хати через який-небудь» протокол і поглянувши паспорт блоку. Маючи автоматичне визначення типу блоку, функція надає вам змогу перевірити, чи слід вибирати тип блоку. У випадку, коли тип блоку прямо не вказано в паспорті блоку, його можна в будь-якій пошуковій системі забивати в неї номер програмного і/або апаратного забезпечення блоку.

Видирання і розшифрування несправних кодів

У процесі роботи електронний блок управління стежить за параметрами роботи автомобіля за датчиками. У тому випадку, якщо ЕБУ вважає невиправні дані з датчиків або неправильно визначені величини на їх основі (наприклад, ЕБУ фіксує точки датчика, коротке замикання, відхилення даних з датчика від нормативів тощо), то в пам'яті ЕБУ записано, що код несправності (DTC - Diagnostic Trouble Code), який містить інформацію про несправність. Видирання кодів несправності - це основна функція будь-якого сканера. Вона дозволяє, наприклад, виявляти "блудючі" несправності, які ніяк себе не виявляють на момент діагностики, але були зафіксовані блоком управління (контролером) в якийсь момент раніше.

Считывание снимка параметров (Freeze Frame)

Деякі системи самоперевірки на момент виявлення несправності не тільки фіксують код несправності, але й значення основних поточних параметрів роботи двигуна. Завдяки сканеру діагост має можливість отримати цю інформацію і зробити висновки, за яких обставин (і конкретно) виникла несправність. 

Витерти коди несправності з пам' яті ЕБУ

Ця операція виконується тоді, коли причина, що призвела до запису коду несправності, усунення або хочуть відсіяти випадкові коди несправних кодів - наприклад, в результаті випадкового потрапляння в будь-який датчик бруду або води (при цьому "реальна" несправність після очищення пам'яті ЕБУ з'явиться знову або взагалі не буде стерта).

Видирання поточних параметрів (Data Stream, Live Data, Measuring values)

В цьому режимі можна зчитувати за допомогою сканера отримані електронним блоком керування інформацію з датчиків для аналізу. За допомогою цієї можливості діагноз може продиагностувати несправний автомобіль, навіть якщо ЕБУ не зміг розпізнати збій, і не записав які-небудь коди несправних кодів.

Активація або керування виконавчими механізмами

У цьому режимі діагност отримує можливість безпосередньо зі сканера через ЕБУ керувати тими механізмами, якими керує ЕБУ - різними клапанами, вентиляторами, форсунками, індикаторами і пр., переконуючись в їх механічній або електричній виправленості.

Спеціальні функції

Адаптація і базові параметри (Basic settings)

За допомогою цього пункту можна пов’ язати блоки керування між собою і/і блоків керування і периферії (датників і адміністративних пристроїв) з заміною компонентів на нові, при зносі компонентів або після втрати параметрів (наприклад, знімання/уставки при ремонті). Частним випадком адаптації є синхронізація між блоком управління двигуном і іммобілайзером.

Кодування (coding)

Кодування — це зміна параметрів блоку керування, зокрема інформація про комплектацію системи керування. Наприклад, за допомогою інструменту кодування BMW ви можете змінити параметри показу інформації на панелі приладів (милі/кілометри і пр.), на VW-Audi « визначено » комплектацію блоків керування (наприклад, у полі керування двигуном прописується наявність автоматичної коробки передач і пр., у блокі керування подушками безпеки — конфігурація, тобто наявність передніх, бічних і д. подушок) і т.д.

Програмування (Programmimg, Flashing)

Програмування - це зміна (прошивки пам' яті) електронного блоку керування. Відразу треба обговорити, що X-431PRO, як і більшість мультимарних сканерів, функцій програмування не має. Крім того, цілком природно, що деякі інші спеціальні функції, які вимагають доступ до дилерських серверів, не можна виконувати.

Спеціальні функції розділу ESET

OIL RESET

Функція скинення індикацій сервісних інтервалів заміни масла, технічного обслуговування і пр.

BRAKE RESET

Робота гальмівної системи, наприклад, створення або розведення механізмів електронного ручний гальма для його обслуговування.

BLEEDING - службні функції прокачки гальмної системи

Ця сервісна функція забезпечує в процесі « класичної» процедури проколювання гальмової системи максимальне повне видалення повітря з компонентів гальмової системи, перш за все, з гідроблоку ABS/ESP. При невиконанні цієї процедури повноцінне видалення повітря на гальмових системах з ABS/ESP з однією прокачки є неможливим;

SAS RET - освіта датчиків кута повороту повороту

Суть цієї спеціальної функції полягає в записуванні до блоку керування ESP або окремому блоку керування датчика кута кута повороту, даних кута повороту руля, що відповідає нульовому куту, тобто, позиції руля при прямолінійному русі;

BAT. RESET - обслуговування системи АКБ / реєстрація заміни AKB і пр.

Суть цієї процедури полягає в занесенні до блоку або блоку управління, що відповідає за заряд АКБ, інформації про заміну акумулятора, типа і контейнера встановленого акумулятора. Виконання процедури забезпечує оптимальний режим заряду АКБ. Вважається, що невиконання процедури прописки зменшує термін служби АКБ на 20-30%;

ELEC. THROTTLE RLRN - навчання електронної дрозсельної засунки

Ця процедура дозволяє занести в блок управління інформацією про крайні положення дрозсельної заслунки. Виконання процедури потрібне, оскільки дросельні зашарки мають певні допуски при виробництві і під час використання використовуються як механічним зносом, так і нагромадженням бруду, нагари та пр.

TPMS RET - робота з системою контролю тиску в шинах

Обслуговування системи потрібне при виході з з ладу датчиків системи, при заміни сенсорів (у тому числі при зміні коліс у збірці під час переходу літо-польоту), а на деяких системах і підкачка коліс;

DPF REG. (Regeneration) — запуск фонової регенерації фільтрування

Ця процедура запускає примусову регенерацію (у просторі « пропалювання») сирового фільтра. Перед проведенням процедури обов'язково ознайомтеся з документацією за умовами початку та проведенням процедури, а також з вимогами безпеки.

GEAR LEARN - освіта датчиків положення колінчастого вала

На деяких автомобілях (наприклад, GM-групи) в блок управління програмно закладаються жорсткі вимоги до параметрів сигналу датчика положення колінчастого вала. В результаті, після виконання ремонтних робіт і/ або в результаті зміни якості датчика або заднього венца потрібно переобчислювати блок керування рухом нових параметрів сигналу.

IMMO - сервісні функції за роботою з іммобілайзером

Як правило, функції з іммобілайзером можна розділити на дві групи:

• Відновити синхронізацію між елементами системи. По - перше, блок управління двигуном і блоком іммобілайзера або блока, який виконує функцію іммобілайзера;
• операції з інформацією про ключі у блокі іммобілайзера — стирання інформації про ключі, перезапис і / або додавання ключів;

INJECTOR - записка кодів форсунок до блоку керування

Ця функція стосується систем прямого дизельного вприска Common Rail, а також частин систем прямого бензинового воприска (FSI, TFSI тощо). Форсунки таких систем є прецизованими вузлами і працюють з надмалими періодами відкриття, що вимагає дуже високі вимоги до обліку керування продуктивністю форсунок. Але, хоч би якими високотехнологічними були виробництво, так чи інакше, двох однакових форсунок не буває, і відхилення від визначеної в документації продуктивності, часу складання і пр., неминучо. Для часткової компенсації цих відхилень фактичні параметри зробленої форсунки визначаються на заводі, після чого відхилення фактичних параметрів від заданих кодується, і ця маркування наноситься на форсунку. Далі діагност при виконанні спеціальної функції вносить до блоку керування ці коди.

Технічні характеристики:

Комплектація: